这是一架叱咤天空的美国战斗机
当野马战斗机飞过
你听声音就能确定是它
毫无疑问 它可真是宠儿
P-15野马的无敌耐力能化腐朽为神奇
它的登场是二战最关键的时刻之一
它是王牌军机 那么有力 那么快
孤注一掷的创造
你会认为它来源于精心计划
但事实并非如此
致命的缺陷
一旦机腹被击中 你就完蛋了
但是一个图腾打破了记录
影响至今不衰
空中勇士
P-51 野马
2013年5月23日 佛罗里达 棕榈滩
单人飞行员将尝试一次不可能的飞行
驾驶单引擎军机至12497米高空
这比珠穆朗玛峰还高3千米
座舱还无增压
这是一危险之行 航空部门密切关注
医嘱是
飞行员在飞行前呼吸一个半小时纯氧
我们试图升至11582米以上
打破4个不同的记录
戴面具的是海军军官和特技飞行员
道格·马休斯
我们想知道
如果引擎没足够动力来支持安全爬升
我们能飞多高
最非凡的是马修斯的军机选择
一架二战中的P-51野马战斗机
飞行员和军机都是68岁
想更安全点 有这种运动吗
马修斯驾驶这架P-51野马近十年了
军机从没有大的改良
携带超过91公斤的仿造武器和弹药
无环境控制系统
也就是说无加压 无热量
我会冻得哆嗦吗 我能坚持吗
我们使用的是最初的氧气系统
1941年的氧气调节器
会阻止氧气流向我吗 我会昏倒吗
但我绝对信任这台机器
如果成功 马修斯将在
P-51野马的历史中创造纪录
马修斯起飞了
他花了几百小时钻研和准备这时刻
马修斯升至9144米以上 一切顺利
飞行高度30.5 温度 压力正常
他的当代追逐机跟不上
不得不向空中交通管制发信息
2.5升 燃油充足 所有仪器正常
真了不得 每分钟升152米 他真厉害
突然间 马修斯的操纵杆动不了
他有麻烦了
甚至不能往旁边移5厘米
我在重新考虑整个部署
和我的预计寿命
二战后 野马还没被推到过生死边缘
且能力出现了诸多问题
为了了解今天它的情况
你需要了解昔日的敌手
1944年1月 二战爆发
纳粹德国空军
一如既往的强大和经验丰富
毫无疑问 他们的空中作战能力
会威胁到盟军登陆
德国有世界级的战斗机
杰瑞米·金尼博士
是美国国家航空航天博物馆的馆长
负责上世纪20年代
到二战的美国军航部分
他们有传奇的BF109 它能爬升
能俯冲 有大炮 还有机关枪
经过多次改良
BF109成了德国空军最好的武装军机
盟军迫切想夺回制空权
英国认同 早在1938年3月就需要
可以匹敌或胜过德国空军的军机
他们向美国寻求帮助
多数制造商都在忙于
用现有设计造军机
但一家新公司 北美航空
接受了规格要求
于1940年9月9日 推出原型
签订合同才过去102天
这种新军机在短时间内被称为入侵者
和阿帕奇
很快 它就改名为野马 世人皆知
军机的性能毫无争议
前所未有的优良 现象级的军机
飞行员约翰·戴维森
今天要驾驶野马给柯林斯基地演示
野马机身全铝打造
即使按今天的标准 重量也很轻
它的一些特点在于机翼的形状
往后越来越厚 这里最厚
此前 几乎军机都会使用的传统机翼
最厚点在这附近
这很独特
以前战斗机从未安装这样的机翼
这是个微妙的变化
但这样的首创 让野马锋芒毕露
这种形状充分利用了层流
以前翼剖面变窄时 空气会产生湍流
这样 高速飞行时 提升力变小
将机翼最厚部分王后挪 放大流线型
这样震荡更少 有更多提升力
野马机翼的设计
最大化层流效益 这是首创
机翼对军机的性能带来极大的影响
如果没有这个机翼
这军机可能就不会成为传奇了
军机上了生产线
毫无疑问 它可真是宠儿
迪克·安德雷格
从事过30年的战斗机飞行员
曾是美国空军历史博物馆项目的主任
那些独创的军机飞往了英国
英国皇家空军对军机的灵活性
机动性和射程感到满意
但他们对能达到的高度并不满意
它的范围是在5至6096米
英国工程师建议
换掉艾丽森V-1710引擎
用更强力的劳斯莱斯梅林引擎
后者用于喷火式战斗机
区别在于 使用超级梅林引擎后
飞行海拔范围扩大五六米至7620米
所以梅林在高海拔地区 性能更佳
梅林引擎使野马更省油
时速增加到612至708公里
唯一的缺点 噪声
梅林引擎的声音独一无二
是发自肺腑的纯声
仿佛大喊着动力 动力 动力
野马制造商 北美航空
为能飞更高 野马配备2米的宽螺旋桨
机翼配备6个50口径的M2勃朗宁机枪
其中靠近驾驶舱的2个
可提高缠斗时的准确性
1943年底
英军和美军已有4000架野马
但野马在战斗中能经受得住检验吗
人们试图了解
1944年1月11日 传奇美国飞行员
詹姆斯·霍华德少校
当30架敌军战斗机出现时
他单枪匹马防御
霍华德毫不犹豫地瞄准
他一人抵御整个纳粹队伍
保护美军轰炸机
幸存的希望渺茫 这是次自杀性任务
纳粹飞机上空 詹姆斯·霍华德的
P-51野马战斗机单独面对30架敌机
霍华德猛攻 火力全开
他必须保护身后的轰炸机免受攻击
开着新型战斗机单打独斗
接下来的故事 被称为二战中
最伟大的战斗机飞行员的故事
敌机B-17机组看着
这架野马单独追逐30架纳粹战斗机
霍华德的单人战斗机用一个半小时
把敌机一个一个干掉
子弹耗尽时
他继续利用P-51的速度和敏捷性
愚弄德军 迫使他们撤退
他击落至少6架敌机 保护了轰炸机
自己的机翼上只留有一个弹孔
他因这次空战
于1月11日被授予荣誉勋章
它展示了优秀飞行员
和这架伟大军机对付敌人的能力
霍华德给野马高分 但有两处不满意
顶盖太低 他不得不弯脖子
他们叫它剃刀鲸军机
顶盖是个大问题
剃刀鲸的设计也造成后方出现盲点
当你回头看 驾驶舱的顶部
被后方军机机身整个罩住了
所以后方没有很好的能见度
战斗机飞行员需要做什么
不停观察四周敌人 以躲避攻击
工程师们响应 并将军机改成气泡罩
这样飞行员有了更大空间
视野更清晰
气泡罩对P-51很有益 实属明智之举
因为缠斗时你需要不停向后方看
气泡罩是项伟大的改良 并沿用至今
野马的首次亮相很亮眼
但下次德国人不会那么惊讶
他们仍有人数优势
盟军要夺回欧洲制空权
直到他们毁灭纳粹空军的军机
因此美英计划对德国航空工业中心
进行7天的轰炸
他们称这次任务为论证行动
但另一名字则更广为人知
重获自由的人们将永远记住
这一系列行动 这伟大一周
伟大一周是 1944年6月
诺曼底登陆的导火索
这是真正取得欧洲空中优势的第一步
也就是说 一旦你有了制空权
你就能进入欧洲大陆
并发起盟军摧毁纳粹德国的计划
盟军轰炸机
有能力深入德国的目标区域
但他们需要战斗机护送和保护他们
机队中的战斗机飞不了这么远
方案改良了野马的飞程
野马是合乎逻辑的选择
因为它已经有独特的强大功能
机翼有助省油
机腹下的散热器带来意想不到的助力
他们发现 以适当的形状
可以通过散热器来加速军机
当散热器的热量排到空气中
空气会膨胀 使军机加速
可以说是未加工的喷气
使得这种散热器给军机增加些推力
在这之前
所有散热器只会拖慢你的速度
而这个散热器
则提供了没有活动件的小推力
但护送盟军轰炸机去德国
需要的不是这些
陆军航空队必须增加油罐
P-51双机翼内侧部分得载348升燃油
此外 这个座位附近
还有一个322升的油箱
除了机翼下方
机身外部还能携带一些燃油
一旦用完 你就丢弃它们
因为军机挂着这么多油罐
真的没法进行交战和缠斗
挂在外部 万一掉了 就找不回了
但多亏另一巧妙创新
没有牺牲珍贵的战时金属
他们是用纸做的 信不信由你
巴德·安德森是名P-51飞行员
二战时在欧洲作战
由英国人制造
原料是纸和树脂般的胶水 很完美
增加了油罐
P-51的飞行时间增加7至8小时
曾认为战斗机飞不了1931公里
现在能做到了
野马是执行伟大一周
轰炸任务的最佳选择 但这还不够
德军最近将大部分战斗机转移到西线
迎接挑战
最近的轰炸对盟军造成极大破坏
一些突袭造成25%至30%的损失
很惨重 因为若持续五天
那就是全军覆灭了 军机快损失没了
对盟军军机受到前所未有的大威胁
1944年2月19日
盟军空军准备轰炸德国内部的
军机制造商和合作工厂
新武器
远程P-51野马战斗机负责护航
预计会比其他战斗机都飞得更高更远
伟大一周中
英军823架轰炸机发起第一波进攻
但遭遇德军后 300架军机
78架轰炸机被击落 损失惨重
当美国空军准备开始黎明的进攻时
这一惊人消息传至美国指挥官
多变的天气和强大的纳粹空军
是极大阻力 预计美军将损失
多达200架轰炸机和机组人员
但没有人逃避肩上的使命
英国皇家空军在伟大一周首晚的
巨大损失中
并未影响到下一周的行动
美军出发前往欧洲
携破纪录的1008架轰炸机
还有835架战斗机为其护航
当P-38闪电和P-47雷电
不得不回国加油时
野马的行动才刚开始
这是分阶段护航
P-47和P-38先护航几轮 然后P-38上
但只有P-51能坚持最久
野马飞行员丢下外部空油罐
专心飞往德国腹地
在非季节性的晴空中
无处躲藏 唯有战斗
但P-51的航程能跟轰炸机一样长
这能力挽狂澜
这样一来 德军战斗机想袭击轰炸机
得先迎接美军战斗机的挑战
德国军机最近增加了火力
但新武器加大了其负担
而野马轻松超越他们
纳粹空军没想到
美国护航战斗机居然又出现了
从这天起
纳粹空军就注定迎来惨重损失了
敌军正面临着
螳螂捕蝉 黄雀在后的局面
当第一天任务结束后
统计数字说明了一切
参战的1008架美国轰炸机中
只损失了21架
而德国空军损失了大约127架战斗机
盟军损失的战斗机 只有一架是野马
在欧洲制空权的争夺战中
形势开始好转
在伟大一周中
来自美国的野马越来越多
野马对纳粹空军的打击
对轰炸机的护航 颇为成功
局面改变了
美国空军的损失被控制在可承受范围
最打击纳粹的是 飞行员的遇难人数
整个二月434人遇难
约为飞行员总数的17%
我们已经杀了许多 许多
许多经验丰富的德国战斗机飞行员
所以德军老手迅速减少 后果很严重
经验丰富的德军飞行员一个个被击杀
我们的射杀率增加 增加 增加
而我军奔赴前线的飞行员经验更丰富
因为他们参战前训练了更长时间
杀了这么多敌军飞行员
我们夺回了制空权
轰炸因而更加有效了
对野马来说 这是个强有力的开始
但为应战即将到来的登陆日
盟军需要更强劲的新战斗机
陆军航空司令部指挥官吉米·杜利特
趁伟大一周战役来试验一种新战术
第八战斗机司令部将派战斗机掩护
杜利特告诉他们
我不想让你和轰炸机一起编队
我需要你做的是在轰炸机前扫清天空
与德国战斗机交战
不给对方袭击轰炸机的机会
从现在起 野马将要面对德军
这是个大胆冒险的实验
它必须成功
为诺曼底登陆创造安全的空中环境
成千上万的生命
也许整个战争将命悬一线
我们的任务是摧毁纳粹空军
我们不仅要驱逐敌军再返回
我们得紧跟他们 正面交锋
这是一场追逐剿灭战
1944年5月27日
离诺曼底登陆仅十天
巴德必须护送一队B-17轰炸机
至德国路德维希港
他们都保持无线电静默
巴德在编队上空飞行 搜寻敌机
没有雷达警告或任何方法告诉我们
他们何时起飞以及他们的位置
所以我们紧跟轰炸机
观察是否有敌机出现
敌机出现
BF-109编队直奔他的轰炸机
僚机大喊 不明军机盯上我们了
从五点钟方向飞向我们
他们紧跟我们身后 我们极易受袭
很明显对方要攻击我们
我们一看到敌机来袭
赶紧丢弃油罐 急转弯
我们必须严密防守
否则他们会袭击我们后方
德军追踪巴德 而他唯一能做的
就是远离敌人的基地
我们开始绕圈
一轮对峙后 我很清楚我们占优势
我一直在逼近他们
野马的速度优势
转弯优势和高度优势无疑
两次转向后 我愈发逼近他们了
他们发觉了 现在他们在铺开列队
一列有1 2 3 4
我们也展开队列 在后追赶
巴德逼近敌军 射击
对方全身遭袭 浓烟滚滚 失控
战役中第六个确认击毙的敌人
但随后一架BF-109锁定了他
这不是训练 不是可以重设的游戏
不能重来 这是真实发生的
巴德唯一的逃生方式 大坡度爬升
BF-109追踪两架军机
垂直爬升近10公里 快到极限了
他追踪着爬升 我也爬升
我们就像这样
这样有人终究会失速
第一个失速的人会有麻烦的
巴德只差几秒就直接命中了
形势逆转 现在巴德正以同样的垂直
爬升追赶德国人
但这次
两位飞行员清楚了谁的军机更好
突然间 我又尾随他了 我开火了
看到他的追踪器从左翼飞出去
所以我左转后 全力射击他
德国军机坠落9144米
不是你死就是我活
敌我目标都是杀死对方
结束后 满心欢喜
踩着方向舵的脚都在发抖
P-51野马在一对一的战斗中
战胜其劲敌 真是化腐朽为神奇
能抬起头直面敌人
这是学习战斗机的基本教条
不要逃避 不要躲藏
除非不得不这么做
如果你想攻击 就直面他们
在本次缠斗中
有几次他都做到了这点
于是占据了上风
欧洲发生了两件事
野马来得正是时候
还有吉米·杜利特将军的决定
我认为这都是战争胜利的重要因素
德国指挥官声明一致
野马大举进攻之日
就是德国空军惨败之日
考虑到它的远程及高空战斗能力
野马旨在主宰天空的军机
并帮助结束欧洲战争
在太平洋战场上
野马的任务超过了其承受范围
1945年3月 在日本岛和硫磺岛
美国军队遭到二战最惨重损失
但经过5周混战 他们占据了该岛
人们热议硫磺岛的战略
但陆军航空兵看到了潜力
位于玛丽安娜岛
和日本岛之间的硫磺岛
是流动的空军基地 重要性极高
硫磺岛是东京以南
约1223公里外的岛屿
较大的飞机可以飞到并返回
但在欧洲的经验证明
只有一种战斗机能全程护航
这些轰炸机 并返航
P-51被大量引入太平洋战场
以便其护航B-29飞越日本上空
在硫磺岛行动很危险
因为庞大的日军
可以在任何时间袭击机场 这有先例
所以这真的很危险
飞行员要飞越太平洋到达日本
返回后可能在机场遭袭
我们降落在一个布满弹坑的泥跑道
他们修复了跑道 我们得以降落
前野马飞行员 杰瑞·耶林上尉
曾与其他500多名飞行员驻扎硫磺岛
我看到了 这就是日本
我在敌人国土上
我所在的部队要摧毁日本
来自日本的航线几乎都在水上
耗时超过8小时
挑战了野马的极限飞程
来回耗时8小时3分钟
我们遇到了逆风 有一二个人跳伞了
我还有26升的燃油 如果错过着陆
还够我飞一阵 燃油很紧张
这是战争中最长的战斗机任务
对飞行员是挑战
他们必须独自上阵 用管子接排泄物
轰鸣的引擎 逼仄的驾驶舱
令人精神紧绷
坐了8个小时 不能出军机
肾上腺素无处释放
若目标没能达成
返回时你会万分沮丧
他们给了我们安非他明 是种兴奋剂
每次执行任务我都会摄入
我从141斤瘦到109斤
美国在广岛和长崎投放原子弹时
耶林在硫磺岛
但核弹爆炸一周后 日本仍没有投降
日本人对谈判事宜毫无回应
因此我们的使命是向他们表明
美国军队将他们继续视为敌人
直到他们无条件投降为止
这是8月14日行动的目的
8月14日 耶林命令4架野马突击
但这次他们不必护航轰炸机
这是一次完全不同的行动
命令要求他们 低飞 快速
低空扫射 摧毁日本机场
我们学习 如何在机翼上放8枚火箭
这样我们就可以携带8枚火箭
一次发射4枚火箭 或8枚
我们开始扫射 袭击船只 机场
所有日本军事物资
四名飞行员起飞了 希望随时
能听到收音机里传来暗号 俄亥俄
这将是日本投降的信号 行动结束了
但始终没听到代码
我们从2438米高度斜飞俯冲
对着地面一阵扫射
军机 机库 烟囱 我们扫射一切
他们快速而准确地越过目标
进入了敌人的射程内
后者决意要击落他们
刚一开始扫射就遭遇了地面火力
枪林弹雨 滚滚浓烟
644米的极快时速
只有几秒时间瞄准目标
你迅速开火 50口径机枪
发射出成千上万的子弹
耗尽弹药 耶林和他的僚机即可爬升
逃脱地面火力
大约4267米高处
他们互相竖起大拇指 并排进入云层
出云层后
4架军机减少到3架军机 一人失踪
他飞在我上方 他可有拖延
军机是否被击中 他是否被击中
无从知晓
结果这成了二战的最后一次飞行任务
当我们降落硫磺岛
发现在扫射东京附近机场时
战争已经结束3个小时了
耶林那不幸失踪的僚机
19岁的少尉菲利普·史兰伯格
没有受到重视
战争结束了
野马已经出击过20万次
摧毁超过9千架敌机
而盟军损失不到敌军的三分之一
这军机值得被颂功
现在野马要开始征服新的边境
战争结束后 过剩的野马廉价出售
这段时间你可用一美元购P-51
想开P-51的军机迷购置了很多
它们成了军机竞速的首选军机
速度快 维修方便 易加马力
还能从中获得更多动力
击落野马的作战导弹 存在极端之处
他们改良梅林引擎
将功率从1500马力加大到4000马力
战争结束后的两年中
著名飞行员查尔斯·F·布莱尔
购置架野马 试图打破不可能
1951年5月29日
布莱尔尝试从挪威经北极点
飞至阿拉斯加的费尔班克斯
空军拒绝支持他 说任务不可能成功
对于外行来说 看似危险的第一部分
如果引擎停止 你就坠落北极点
最大挑战是 指南针会失效
因为离磁北太近了
但他有办法
观测太阳和天际线之间的角度
此外还有太阳和军机之间的角度
布莱尔在10小时内完成了这次飞行
而结果是 他一人
提高了美国和俄罗斯冷战的风险
现在双方都意识到如果单引擎军机
能够飞越北极点
那么用原子弹武装的轰炸机也可以
于是 它暴露了致命性
并因此北极点创造了新的前线
仅仅三年 冷战升温 野马又回到战场
不是阿拉斯加 不是俄国 而是朝鲜
这次任务见证它的垮台
1950年6月25日
共产党中国支持的北朝鲜
与联合国军队支持的南方 战争爆发
美国指挥官从海岸警卫队召回野马
令其服役
于是我们重新启用野马 改装
在朝鲜战场上将其作为地面的近距
空中支援 或地面火力攻击机
对此 它不是最好的军机选择
但它用得到
他们将野马装载227公斤炸弹
火箭和机枪
此地前线不远 不需要长程燃油罐
战争初期 距离打击目标
只有10至15分钟的航程
查尔斯·麦基上校
是著名的黑色轰炸机飞行员
三次战役中 他执行过破纪录的
409架次战斗机的作战任务
其中多数为野马
二战中多为高海拔和长程飞行
在朝鲜 则为低飞 支援地面部队
在低空 野马暴露了它的致命弱点
此前曾是优点
它底盘上的勺形散热器
所有冷却剂都放在机腹
碰到炮火易起反应
机腹若遭袭 你就完蛋了
这样引擎就无法保持低温
紧接着停止运转
它有可能给你带来麻烦
1951年9月16日
查尔斯·麦基的第40次任务
他瞄准了安装在山一侧的雷达装置
被火炮掩体保护
我们的目标是摧毁那些
阻止我们进发北方的防御工事
我们开火 他们还击
当然 我注意力集中在我打击目标上
我记得敌军一发炮弹打中了我的左翼
我的反应是逃离火线
麦基转身返回 并不清楚受损程度
也不知道能不能安全返回
全神贯注于任务
没注意到可能发生的麻烦上
他的左机翼框架彻底碎了
但很快返回 他做到了
我很幸运 我本会遇到麻烦
比如冷却剂出问题
今天我就不可能在这谈论了
其他人就没那么幸运
有些情况下
整个机尾粉碎 翼尖被击中
但军机仍成功返回了
通常当冷却系统被击中时
军机将失效 无法返回基地
在战争的第一年 美国损失114架野马
其他联合国部队
也因同样致命缺陷遭难
短短几个月 南非损失了60架野马
最终我们不再采用P-51
因为它易遭地面火力袭击
还很老旧 被用过很多次了
空军正在更新更好的军机
所以真的不再需要野马了
它逐渐被看作是过时的武器
不再适合1950年代末的现代空军
在短短几年里 喷气技术得到进步
朝鲜战争前
美国已开发出更好的F-86军刀军机
野马在朝鲜战场贡献良多
执行6万多次任务
但它们为美国服役的时间已结束
空军从战场撤回野马
再次放到市场出售 其他国家哄抢
对一个预算不大的国家来说
最大的好处其实不在于驾驶军机
而是维护它 这是一大挑战
P-51极易维护 简单明了
因此对于那些军费预算很少的小国
这是个很热门的军机
野马最后一次参战
是在1975年底的萨尔瓦多
有些以低至1500美元的价格售给平民
但自从空军把它们投放市场
P-51的价格飙升
当今购置架有效P-51野马将花费
100万美元以上
如今问题在于
它有退化吗 还能征服天空吗
2013年5月23日 佛罗里达 棕榈滩
前海军军官道格·马休斯
决意找出答案
他把老式军机升至11887米以上
还差几千米 他就将打破
常压螺旋桨军机的飞行高度记录
过高的高度引发了麻烦
他的控制杆动不了
他的处境越来越无望
我当时有降落伞 准备随时跳伞
我有过先例 所以时刻准备着
马休斯飞出了12802米
远远高于先前确定的限度
自20世纪40年代以来
野马从未达到这一高度
马休斯在那保持了几分钟
来保证打破记录 但时间真的太长
量表仿佛在说 我在搞什么
我没时间保持高度 我只想下降
军机需要下降 快撑不住了
先转动螺旋桨 来增加些压力
他做到了 但他要保持90秒
他至少保持了3至4分钟
下降时 控制杆恢复了正常
他完成了最后一步
太棒了 真的 这军机这么高龄了
开喷气机和客机 根本达不到这高度
还是没有环境控制系统的
往复式引擎驱动的螺旋桨军机
太棒了
我们打破了记录
我没有看到其他军机能做到
我们用更现代的军机来打破原记录
超出的可不是区区几秒或几米
对于任何单引擎螺旋桨军机
这都是难以置信的壮举
更别提老式战斗机了
这架传奇军机仍能运转
野马仍是当今最快的螺旋桨军机之一
野马的突破性设计
使盟军飞行员在二战中取胜
军机得以成为图腾
今日 它仍然是航空史上重要的部分
它只是拯救了欧洲战争的大型军机
我觉得这设计不光是完美
这设计永不过时
出类拔萃的军机
这架军机仍能胜过最现代化的军机
P-51战斗机旨在完美满足你的需求
是史上最好的军机
摘订：Bencao